Shimano grx: la prima famiglia di componenti al mondo specifica per il gravel/adventure

admin May 8, 2019

Molteplici opzioni di trasmissione tra cui singola e doppia corona, 11 e 10 velocità, azionamento elettronico o meccanico, integrazione del reggisella telescopico, cassette dai rapporti a gamma estesa o ravvicinata dedicati a tutti gli stili di guida.

A seguito di un processo completo di ricerca, test e sviluppo, che ha riunito il feedback globale di ciclisti che hanno sperimentato e raccontato la loro esperienza su sentieri, strade bianche, marciapiedi e qualsiasi cosa fosse percorribile a tutti i livelli di competitività, Shimano introduce una nuova famiglia di componenti nota come GRX; la prima famiglia di componenti al mondo dedicata al gravel / adventure progettata per una guida veloce in tutta sicurezza sulle superfici sconnesse. La famiglia GRX presenta al suo interno i componenti della serie RX800, RX600 e RX400 con trasmissioni dedicate 1×11, 2×11 e 2×10, opzioni di cambio elettronico Di2 o meccanico a vantaggio di una personalizzazione dell’esperienza di guida su superfici miste senza precedenti.

La realizzazione della nuova famiglia di componenti ha portato il team di sviluppo Shimano ben al di fuori dei tradizionali confini operativi per creare una piattaforma che sia in grado di dare risposte alle esigenze dei ciclisti di oggi e a quelli di domani. Che siano i nuovi entusiasti del gravel, che viaggino in una moderna avventura su strada, che abbiano bagagli, che siano gli irriducibili delle competizioni crossistiche, SHIMANO GRX offre loro opzioni che spaziano dai rapporti di trasmissione specifici, all’ergonomia personalizzata, all’integrazione dell’azionamento del reggisella telescopico alle ruote specifiche con profili del cerchio più ampi.

I componenti

Entrando nei dettagli, la gamma GRX include tre opzioni di trasmissione – 1×11, 2×11 o 2×10 velocità – deragliatori anteriori e posteriori, pinze freno a disco con opzione, leve idrauliche STI sinistra e destra con cambio elettronico Di2 oppure cambio meccanico, leve freno satellite. Questi componenti impiegano le stesse tecnologie delle trasmissioni Shimano top di gamma, sia da strada che da mountain bike, garantendo la precisione e la stabilità che sono caratteristiche per cui l’azienda è rinomata. Il pacchetto trasmissione GRX risulta pertanto fluido e silenzioso, appositamente messo a punto per le specifiche uniche del terreno sconnesso, la posizione di guida e il design delle biciclette di questo segmento. Per semplicità, la famiglia di componenti Shimano GRX lavora in abbinamento con le cassette Shimano MTB (Deore XT, SLX o Deore) o Road (Ultegra, 105, Tiagra) e le catene già esistenti nella gamma Shimano. La famiglia Shimano GRX consta al suo interno di una serie di componenti di grado GRX 800, i più ricchi della famiglia, prevede componenti a 11 velocità più economici come leve e guarnitura di serie GRX 600 che possono essere abbinati senza problemi con le parti della serie 800 e guarniture a 10 velocità, deragliatori e shifter / freni. Ciò significa che non esistono limiti alla voglia di ciclismo dei nostril utenti che potranno realizzare montaggi GRX pronto corsa dal peso piuma oppure mezzi GRX da lavoro /tempo libero dal budget decisamente piu contenuto.

Guarniture GRX:

Le guarniture GRX sono costruite per affrontare diversi tipi di terreni e stili di guida e sono tutte dotate di una linea catena di + 2,5 mm a beneficio dello spazio tra pneumatici e telaio. Le guarniture monocorona GRX sono realizzate con tecnologia Shimano Dynamic Chain Engagement per garantire una maggiore ritenzione della catena sui terreni sconnessi. La guarnitura RX810 a doppia corona, da 48-31T, presenta un gap di 17 denti che è il rapporto di trasmissione più ampio di sempre realizzato da Shimano nelle sue guarniture. Insieme alle opzioni RX600-11 / 10 da 46-30T, le guarniture a doppia corona offrono rapporti di trasmissione abbastanza grandi per affrontare qualsiasi tipo di percorso in qualsiasi condizione. Peso guarnitura GRX: 1×11: FC-RX810-1: 655g (foto), FC-RX600-1: 753g. 2×11: FC-RX810-2: 722g (foto), FC-RX600-11: 816g, FC-RX600-10: 819g

Deragliatore anteriore GRX (FD):

i deragliatori in gamma sono di due tipologie, Di2 (FD-RX815) o meccanico (FD-RX810 / RX400) e sono costruiti con 2,5 mm di spazio in più in uscita per accogliere pneumatici più larghi (fino a 42 mm) d’accordo con la tipologia di superficie da pedalare. Ciò significa che i deragliatori anteriori GRX devono essere combinati ncessariamente con guarniture Shimano GRX. Entrambi i deragliatori, meccanici e Di2 della serie RX800, sono costruiti in abbinamento alle guarniture single o doppie Shimano RX800, mentre il cambio FD-RX400 a 10 velocità lavora in abbinamento alle guarniture RX600 46-30T a 10 velocità. Tutti i deragliatori garantiscono i piu alti standard prestazionali di Shimano offrendo uno spostamento del deragliatore anteriore estremamente leggero e preciso. Peso deragliatore anteriore GRX: FD-RX815-F: 131g (foto), FD-RX810-F: 94g (foto), FD-RX400: 95g

Deragliatori posteriori GRX (RD):

I deragliatori posteriori Di2 (RD-RX815 / RX817) e quelli meccanici (RD-RX810 / RX812 / RX600) adottano la stessa tecnologia RX introdotta nel cambio posteriore Shimano Ultegra nel 2018: sono progettati per un azionamento del cambio silenzioso, regolare e affidabile su qualsiasi terreno grazie al sistema di stabilizzazione della catena noto come SHADOW RD + che consente di gestire le “vibrazioni di catena” riducendo al minimo il movimento del braccio del deragliatore fornendo prestazioni di cambiata ininterrotte.La famiglia di componenti GRX permette di scegliere tra quattro deragliatori posteriori a seconda della cassetta e della tipologia di trasmissione utilizzata. I possessori di cassette Ultegra, 105 o Tiagra con spaziatura 11-30 / 34T dovranno utilizzare la gabbia corta Di2 RD-RX815 o il cambio meccanico posteriore RD-RX810, mentre che sceglie di utilizzare una cassetta Deore XT, SLX o Deore con spaziatura 11-40 / 42 dovrà utilizzare la gabbia lunga RD-RX817 in configurazione Di2 o meccanico RD-RX812. Peso deragliatore posteriore GRX: Di2: RD-RX815/RD-RX817 (foto): 288/322g. Meccanico: RD-RX810/RD-RX812 (foto): 251/264g

Leve STI GRX:

lo spostamento del cambio è assicurato da leve ergonomiche sviluppate appositamente per il gravel riding (Di2: ST-RX815 o meccanico: ST-RX810 / RX600 / RX400, ST-RX810-LA) che hanno un asse più lungo di 18 mm, un profilo della leva freno curvo e una finitura strutturata antiscivolo che garantisce una impugnatura in tutta sicurezza sui terreni accidentati. Per rendere possibile l’utilizzo dei reggisella telescopici nel segmento gravel SHIMANO introduce una leva per freno a disco idraulico meccanico sinistra GRX (ST-RX810-LA) che, se utilizzata con una trasmissione a singola corona 1×11, è in grado di controllare l’attivazione del telescopico mantenendo la zona del manubrio estremamente pulita e ordinata. La famiglia di componenti SHIMANO GRX presenta per la prima volta leve freno a disco idraulico lato sinistro di serie RX800 e RX600 specifiche per utilizzo monocorona 1×11 senza comandi di attivazione o parti interne del cambio. Della stessa famiglia la leva 1×11 Di2 sinistra (ST-RX15), dotata di tre pulsanti (due pulsanti laterali e un pulsante superiore) per l’azionamento di funzioni ausiliarie come l’attivazione delle luci o l’accesso al computer di terze parti. Peso leve STI GRX: ST-RX815-L/R Di2: 565g, ST-RX810-LA lato sinistro azionamento dropper post: TBDg, ST-RX600-L/R: 611g, ST-RX400-L/R (10-speed): 613g

Impianto frenante GRX::

l’impianto frenante diventa un elemento estremamente importante quando si deve controllare la velocità su discese ripide ed improvise dal fondo scomposto. Ecco perché, ai vertici della famiglia GRX, trovano spazio le leve freno idrauliche ST-RX815 che presentano la stessa tecnologia Servo Wave derivante dai freni a disco Shimano da mountain bike. Ciò contribuisce a migliorare la sensazione di frenata con maggiori opzioni di modulazione della stessa per una guida più aggressiva. Le versioni RX810, senza Servo Wave, o le leve di serie RX600 o RX400, offrono comunque un eccellente livello di potenza di arresto paragonabile a quella di grado Ultegra, 105 o Tiagra rispettivamente. La famiglia GRX presenta in gamma anche una leva freno idraulico satellite (BL-RX812-L / R) che si collega allimpianto idraulico principale della pinza anteriore e posteriore. La leva freno satellite è progettata per essere montata sul manubrio accanto allo stem garantendo opzioni di frenata quando si guida con le mani sulla barra del manubrio. Peso leva freno idraulico satellite GRX: BL-RX812L/R: TBDg Le pinze GRX (BR-RX810 / 400) riprendono il design delle pinze Shimano flat mount per ciclismo su strada: garantiscono prestazioni di frenata senza paragoni, pastiglie e rotori a dissipazione di calore con tecnologia ICE TECHNOLOGIES per un raffreddamento efficiente e duraturo dell’impianto stesso. Peso pinza GRX : BR-RX810: TBDg, BR-RX400: 143g

Ruote specifiche per il Gravel:

Per completare l’esperienza di gravel riding Shimano introduce in gamma due coppie di ruote da 12mm E-THRU (WH-RX570-TL-F12 / R12). Le nuove ruote, da 700c o 650b (non Boost), predisposte per tubeless, offrono un equilibrio ottimale tra peso, rigidità e durata, presentano una larghezza interna del cerchio di 21,6 mm (paragonabile alle ruote MTB XC) e un profilo di 22 mm. Peso ruote GRX: WH-RX570 700c: 1600g/coppia, WH-RX570 650b: 1540g/coppia Complessivamente, con le sue molteplici opzioni e specifiche disponibili, la famiglia di component GRX si propone di soddisfare le esigenze di guida di una vasta schiera di appassionati ciclisti. SHIMANO GRX: esplora oltre. Source: Press Office – SHIMANO Europe BV Tel.: +31 (0)341 272 259, Mobile: +31 (0)6 126 83 073, E-mail: rub@shimano-eu.com, www.SHIMANO.com

Shimano GRX brings world’s first dedicated gravel/adventure component series

admin May 8, 2019

Featuring multiple options including double and single drivetrains, mechanical or electronic shifting, 11 and 10-speed drivetrains, dropper post integration and wide or close-range gear ratios dedicated to every style of gravel and adventure riding.

Following a comprehensive research, testing and development process, bringing together global feedback from riders on trails, bridleways, pavement and paths at all levels of competitiveness, Shimano introduces a new component series known as GRX; the world’s first dedicated family of gravel/adventure components built for both fast riding and assured capability on loose surfaces. GRX offers RX800, RX600 or RX400-series components with 1×11, 2×11 and 2×10 drivetrains and mechanical and Di2 electronic shifting options, allowing riders to tailor their mixed surface riding experience and explore beyond their usual limits to pursue a wide range of terrain.

Developing the series took Shimano’s development team well outside traditional confines to create a platform that addresses riders’ needs now and into the future. Be it gravel riding, modern adventure road riding, bikepacking, or fulfilling the needs of discerning cyclocross racers, SHIMANO GRX provides options ranging from gravel-tuned gearing ratios to custom ergonomics, from dropper post integration to gravel-specific GRX wheels with wider rim profiles.

The components

Diving into the detail, GRX includes three crankset options – 1×11, 2×11 or 2×10-speed – plus front and rear derailleurs, disc brake calipers with an in-line brake lever option, and left and right STI hydraulic levers, coming in either Di2 shifting or mechanical shifting options. These components employ Shimano’s class-leading drivetrain technologies from both the road and mountain bike side to deliver the hallmark shifting precision and stability for which the company is known. With GRX the net result is a smooth and quiet-running drivetrain that is specially tuned for the unique characteristics of gravel terrain, riding positions and gravel bicycle designs. For simplicity, Shimano GRX recommends using Shimano MTB (Deore XT, SLX or Deore) or Road (Ultegra, 105, Tiagra) cassettes and chains that already exist in the Shimano lineup. In addition to the category-leading Shimano GRX 800 series, there are also more affordable 11-speed components, a 600-series crank and set of shifters, which can be mixed seamlessly with 800-series parts, and 10-speed cranksets, derailleurs and shifter/brakesets. This means that you can create everything from a light-weight racing-level GRX stead at the premium level to a leisure-riding GRX workhorse at the more economical level.

GRX Cranksets:

The GRX cranksets are built for tackling different riding terrains and riding styles, all coming with a +2.5mm chainline for increased tire and frame clearance. GRX single ring cranksets offer the simplicity of shifting only on the rear cassette (options include RX800/600 40T cassettes or the RX800 42T cassette) and are delivered with Shimano’s Dynamic Chain Engagement tooth profile on the front chainring to offer increased chain retention over bumpy ground. Meanwhile the GRX double chainring RX810 crankset employs a 17-tooth gap which, at 48-31T, is the company’s widest-ever gear ratio. Together with the additional RX600-11/10 46-30T options, the double cranksets give big enough gear ratios for tackling the steepest climbs and pinning the steepest descents. GRX crankset weights: 1×11: FC-RX810-1: 655g (pictured), FC-RX600-1: 753g. 2×11: FC-RX810-2: 722g (pictured), FC-RX600-11: 816g, FC-RX600-10: 819g

GRX Front derailleurs (FD):

Complementing the cranksets, the Di2 (FD-RX815) or Mechanical (FD-RX810/RX400) front derailleurs are built with 2.5mm more outbound clearance for wider tires (up to 42mm) to cope with riding on rough roads. This means GRX front derailleurs must be combined with Shimano GRX +2.5mm cranksets. Both RX800-series mechanical and Di2 front derailleurs are built to accommodate Shimano’s widest 17T front chainring 48-31T gear ratio whilst the FD-RX400 10-speed derailleur accommodates the 16T chainrings found on the RX600 46-30T 10-speed cranksets. All front derailleurs provide Shimano’s legendary front shifting performance. Shimano Di2 FD’s can be perfectly adjusted using Shimano’s simple and integrated controls whilst mechanical FD’s bring an extremely light front shifting feeling with an ergonomic power curve, toggle link construction for more cable routing options and an integrated cable tension bolt for precise and easy adjustments. GRX front derailleur weights: FD-RX815-F: 131g (pictured), FD-RX810-F: 94g (pictured), FD-RX400: 95g

GRX Rear derailleurs (RD):

Adopting the technology introduced in 2018’s RX rear derailleur, the GRX Di2 RDs (RD-RX815/RX817) or mechanical RDs (RD-RX810/RX812/RX600) are designed for silent, smooth and reliable shifting on rough terrain with a chain stabilizing system known as SHADOW RD+ to manage ‘chain chatter’, minimize unnecessary derailleur arm movement and provide uninterrupted shifting performance. GRX comes with the choice of four derailleurs depending on which cassette and gear shifting operation you choose. Riders using an Ultegra, 105 or Tiagra level 11-30/34T cassette will need to use the short cage Di2 RD-RX815 or mechanical RD-RX810 rear derailleur, whilst riders choosing a Deore XT, SLX or Deore level 11-40/42 cassette will need to use the longer cage Di2 RD-RX817 or mechanical RD-RX812 RD, both of which come with a pull ratio similar to Shimano’s road derailleurs. GRX rear derailleur weights: Di2: RD-RX815/RD-RX817 (pictured): 288/322g. Mechanical: RD-RX810/RD-RX812 (pictured): 251/264g

GRX STI levers:

GRX shifting comes courtesy of dedicated gravel-specific ergonomic levers (Di2: ST-RX815 or Mechanical: ST-RX810/RX600/RX400, ST-RX810-LA) featuring an 18mm higher axis point, curved brake lever profile and anti-slip textured finish which can be gripped with assurance over rough terrain. To integrate the use of dropper posts in gravel riding, SHIMANO created the GRX mechanical ST-RX810-LA left hydraulic disc brake lever that, when used with a 1×11 drivetrain, can control a dropper post whilst also keeping the cockpit tidy. The integrated cable pulling system has a 9mm lever throw to operate dropper posts with cable heads at the shift lever. SHIMANO GRX also includes 1×11-specific RX800 and RX600-series left side hydraulic disc brake levers with no dropper or shift internals, including the 1×11 Di2 left-hand lever (ST-RX15), which comes with three buttons (two side buttons and a hood top button) for operating ancillary functions such as lights or 3rd party computers. GRX STI shift/brake lever weights: ST-RX815-L/R Di2: 565g, ST-RX810-LA Left side dropper post lever: TBDg, ST-RX600-L/R: 611g, ST-RX400-L/R (10-speed): 613g

GRX Braking systems:

A primary concern of gravel riders is having enough brake power to control speed on steep and sudden descents. That’s why, at the top tier of the GRX family, one variant of the RX800-series brake levers (ST-RX815) offer Servo Wave technology coming from Shimano’s mountain bike brakes. This provides a stronger braking feeling with greater modulation options for more aggressive riding. If you prefer the RX810 non-Servo Wave version, or the RX600 and RX400-series levers, they still provide an excellent level of disc brake stopping power, akin to Ultegra, 105 or Tiagra road disc brakes respectively. An additional braking option comes with an inline hydraulic sub-brake lever (BL-RX812-L/R) which connects to the main hydraulic line running to the front and/or the rear caliper. The sub-brake lever is designed to be mounted on the handlebar next to the stem offering options for braking when riding with hands on the tops. GRX hydraulic disc sub-brake lever weight: BL-RX812L/R: TBDg The GRX calipers (BR-RX810/400) echo the design of Shimano’s flatmount road calipers to deliver powerful brake performance, taking features like one-way bleeding and ICE TECHNOLOGIES heat-dissipating finned brake pads and rotors to offer efficient cooling and long-lasting brake performance. GRX calipers: BR-RX810: TBDg, BR-RX400: 143g

Gravel-specific Wheelset:

To complete the experience, Shimano tips its cap to the experimental spirit of gravel with two gravel/adventure-inspired 12mm E-THRU axle wheel sets (WH-RX570-TL-F12/R12). The 700c or 650b (non-Boost) tubeless-ready wheelsets offer an optimal balance between weight, stiffness and gravel durability, bringing a wider 21.6mm inner rim width (comparable with MTB XC wheels) and an off-set rim height of 22mm. GRX wheelsets: WH-RX570 700c: 1600g/pair, WH-RX570 650b: 1540g/pair Overall, with the multiple options and specifications available, GRX has a broad appeal and a broad message to riders of all disciplines. SHIMANO GRX: Explore beyond. Source: Press Office – SHIMANO Europe BV Tel.: +31 (0)341 272 259, Mobile: +31 (0)6 126 83 073, E-mail: rub@shimano-eu.com, www.SHIMANO.com